Конспект лекции от ведущего технического специалиста ГК «Чайка». Тема: «Как правильно интерпретировать результаты мониторинга моторного масла»

Кинематическая вязкость

Что это?
Способность моторного масла оказывать сопротивление перемещению одной её части относительно другой под действием силы тяжести.
Границы класса SAE 40 находятся в диапазоне: 12.5 – 16.3 мм²/с.

Результаты испытаний:
Caterpillar 320: снижение кинематической вязкости на 5,4% (до 14,59 мм²/с) за 485 мч.
Caterpillar 366D: снижение на 14,3% (до 13,18 мм²/с) за 340 мч.

Комментарий эксперта: вязкость является критически важным показателем моторного масла. На протяжении всего периода мониторинга значение кинематической вязкости испытуемого моторного масла в двигателях Caterpillar C9 и C7.1 оставалось в границах класса SAE 40 - 12.5 – 16.3 мм²/с. 

Температура вспышки

Что это?
Температура, при которой накопившиеся в достаточном количестве пары углеводородов воспламеняются при поднесении открытого источника огня. Измеряется в открытом и закрытом тигле.
Значительное понижение температуры вспышки масла, например, ниже 186°С, может сигнализировать о разбавлении масла топливом, что говорит о недостаточно эффективной работе топливной системы.
Результаты:
Во всех образцах моторного масла температура вспышки не опускалась ниже 186°C. Тест пройден

Комментарий эксперта: результаты тестирования температуры вспышки оцениваются в критериях: pass (тест пройден, когда значение температуры вспышки выше 186°C) либо fail (тест не пройден). Помимо загрязнения моторного масла топливом существуют другие причины, способствующие снижению температуры вспышки моторного масла.

Содержание сажи и примесей

Что это? Сажа это продукт неполного сгорания топлива. Данный параметр является индикатором, сигнализирующем об исправной работе топливной аппаратуры двигателя. Натрий и кремний — индикаторы, указывающие на присутствие в моторном масле загрязняющих веществ. 

Результаты: 

• В масле двигателя Caterpillar 366D зафиксирован экспоненциальный рост концентрации сажи (до 2%) на интервале наработки 340 мч. 
• Низкие концентрации натрия (до 2 ppm) и кремния (до 4 ppm) не оказывают существенного влияния на снижение свойств моторного масла.

Мониторинг моторного масла позволил на ранней стадии выявить неисправность в работе топливной аппаратуры двигателя Caterpillar Cat C9 и проинформировать инженерную службу предприятия. Эксплуатация двигателя была приостановлена, выполнен необходимый ремонт топливной аппаратуры после чего экскаватор Caterpillar 366D был возвращен в эксплуатацию. Продолжение эксплуатации с данной неисправностью неизбежно привело бы к сложному и дорогому ремонту

Кислотное и щелочное число
Что это?

1. Параметр «общее кислотное число» (TAN) - индикатор, характеризующий содержание (количество, но не силу) кислот и кислых компонентов в моторном масла.
2. Параметр «общее щелочное число» (TBN) – индикатор, характеризующий количество щелочных компонентов в моторном масле; измеряется несколькими методами.

В течении всего периода мониторинга измеренные значения кислотного числа (TAN) во всех образцах моторных масел соответствовали границам диапазона безопасной «зеленой зоны». Во всех образцах моторных масел, щелочное число плавно снижалось. Максимальное снижение TBN составило: ~ 23,4% после наработки 485 мч в двигателе Caterpillar С7.1 и ~ 31,2% после наработки 340 моточасов в двигателе Caterpillar C9.

Комментарий эксперта: Совместная комплексная оценка «полевых данных» и результатов серии лабораторных анализов подтвердили надежность моторного масла Seagull Boxer ACA 4 15W-40
По окончании его применения в двигателе Caterpillar С7.1, моторное масло имело значительный остаточный ресурс защитных и других эксплуатационных свойств, было пригодно для его дальнейшего применения.

Металлы износа и присадки

Результаты:

1. Железо (Fe): до 18 ppm (в пределах диапазона «зеленой зоны»).
2. Следовые значения алюминия, меди, свинца (1 ppm).

Комментарий эксперта: Зафиксированные низкие уровни концентраций всех изнашиваемых металлов указывают на исправное и хорошее текущее техническое состояние пилотных двигателей (за исключением зарождающейся неисправности топливной аппаратуры в ДВС Cat C9)

Итоговые выводы

В ходе мониторинга состояния двигателей и испытуемого масла было зафиксировано:
1. Исправное техническое состояние двигателя Caterpillar C7.1 и всех его систем.
2. На ранней стадии выявлена неисправность в работе топливной аппаратуры двигателя Caterpillar C9 и оперативно выполнен её ремонт.

Как читать отчеты

Шаги для клиента:
Проверьте вязкость и температуру вспышки — они покажут, не разжижено ли масло.
Оцените TBN/TAN — если TBN падает быстрее 30%, сократите интервал замены.
Следите за сажей — ее резкий рост сигнализирует о проблемах сгорания.
Анализируйте металлы износа и скорость изменения— их повышение требует диагностики двигателя.

Комментарий эксперт: «Не игнорируйте рекомендации лаборатории. Даже небольшие отклонения в отчете помогают избежать крупных ремонтов».